當前位置：
1、裂解：將廢輪胎橡膠裂解是處理車用廢橡膠的方法之一。裂解處理沒有污染物排放，而且還可以回收燃料油和炭黑，有利于環保及資源利用，有較高的經濟價值，被認為是當前處理廢輪胎的.佳途徑之一。更多資訊查看烏蘭察布市廢品回收！
2、制成膠粉：廢舊輪胎通過常溫粉碎法、常溫化學法等方法把橡膠制成粉末，橡膠粉廣泛用于體育塑膠運動場、游樂場、橡膠地磚、防水卷材、防水涂料、公路改性瀝青、橡膠制品等領域。
3、輪胎翻新：中華人民共和國循環經濟促進法第四章第四十條 國家支持企業開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造和輪胎翻新。銷售的再制造產品和翻新產品的質量必須符合國家規定的標準，并在顯著位置標識為再制造產品或者翻新產品。
4、原型直接利用:比如將其轉用于低速車輛，或者改作港口碼頭的護舷，減緩船舶與碼頭或船舶之間的靠岸或系泊過程中的沖擊力，消除船舶、碼頭受損壞。
近段時間，山東聊城某地黑作坊用廢舊輪胎煉油，并作為燃料流入廣饒等地方煉廠的新聞不脛而走。那么，輪胎油到底是何方神圣，它是如何煉制而成，重重“黑油”之下又暗藏著什么玄機呢？
顧名思義，輪胎油即用廢舊輪胎冶煉出的油，且主要指的是在未經政府批準，且無任何環保和防污設施下“煉”出的輪胎油。據筆者從相關地煉內部人士了解，“土法”煉油的操作十分簡單：將廢舊輪胎放進鐵罐內，在催化劑作用下，經過8-10小時在常壓下熔化，輪胎里一些較重的鋼絲、雜質等沉積到爐底，較輕的油則浮在.上面。這些油順著出料口流出，經冷凝水池冷卻，匯集到地下的坑內，.后被抽進油罐——“輪胎油”就是這樣煉成的。令人痛心的是，廢舊輪胎循環利用本來是國家推行的節約資源的重要方式，但是土法煉油工藝簡單，不僅污染環境，而且煉出的油品油質差、雜質多。在山東、河北以及河南等地，還有相當數量的“土法煉廠”存在。
“土法”煉油污染大、危害廣，國家明令禁止。用輪胎土法熬制煉油，會產生大量的有毒有害煙塵、氣體污染空氣，樹木遭煙熏會枯萎，廢料、廢油會嚴重污染土壤，污水流過的地方寸草不生，土壤也遭到嚴重破壞。據了解，用輪胎土法熬制煉油會釋放出大量的硫化氫、二氧化硫、二甲苯類、多環芳烴等有毒有害氣體，對大氣環境會造成嚴重污染。
根據我國環保法規定，未經批準盲目建設的小煉油廠和土法煉油設施，且無任何環保和治污設施的煉油企業都屬于土法煉油廠。2010年中國工業和信息跨步發布廢舊輪胎綜合利用指導意見。這份文件在鼓勵廢舊輪胎循環利用的同時，多次強調，嚴禁利用廢舊輪胎土法煉油。而根據國務院關于環境保護若干問題的決定，土法煉油廠應責令關閉或停產。
我國廢舊輪胎回收利用起步晚、發展慢，這也預示著該行業將是極具發展潛力的行業，但是土法煉油是國家命令禁止的行為，大家切勿以身試法。
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